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[运输包装设计] 计算安全系数的取值求解答

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包装大夫

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发表于 2021-7-7 10:26:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
基本情况为包装件尺寸重量很多,包装件无托盘堆码杂乱在货车里,需要能够保证从内陆用货车运到上海港口包装件没有损坏。要求到的安全系数取多少合适啊?
另外还有什么好的散装货物在箱柜固定方式吗?

欢迎广大迷友解答!!!
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包装中更

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发表于 2021-9-3 16:58:03 | 显示全部楼层

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#在这里快速回复#  安全系数取决于堆码时间、堆码尺寸、印刷方式、箱体开孔状况、产品特性、环境条件、装卸与搬运次数及其工作行为文明程度等、一般安全系数K有下列表达式: K=1/(1-α)(1-β)(1-γ)(公式六) 式中,α——箱体开孔强度降低率,一般取值10%~20% β——运输过程强度降低率,一般取值20% γ——仓储过程强度自然降低率,一般取30%~50%
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包装公乘

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发表于 2021-9-15 07:51:54 | 显示全部楼层

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堆码层数          堆码荷载
L=M*g*(H-h)/h*F
F劣变系数(安全系数)


F=

a=堆放时间导致的抗压降低率,取值30%
b=运输环境变化因素导致的降低率   取值40%
c=装卸及陆运到海运再到陆运过程的搬运,及工作文明程度导致的降低率   取值30%
d=其他因素导致抗压降低率  取值20%

F=                                                                =4.25
      (1-30%)(1-40%)(1-30%)(1-20%)


静态堆码
-GB 4857.3-1992      F=1
动态堆码
-GB 6543-1986       F=2,  1.65,  1.6
-ASTM D4169-99    F=8.0,  4.5,  3
-ISTA  2A  2001       F=6,  4,  3
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发表于 2021-9-15 08:44:27 | 显示全部楼层

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从内陆用货车运到上海港口包装件没有损坏,你这个要求是不是有点偏差啊?运到港口怎么就算完事了呢?港口到港口之间的海运也是容易压坏的,中间的堆码时间也挺长。另外,还不知道到港以后要不要再装货车呢!
如果想降本的话,只考虑货车运输,这么短的时间,安全系数其实2就够了。如果考虑海运的话,安全系数可能选择3更合适。想安全一点,安全系数4+6都是合适的。
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包装右庶长

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发表于 2022-5-12 08:54:53 | 显示全部楼层

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国内运输安全系数K一般3~5,国外的话5~8,如果运输条件很差可以适当大一些。
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包装公乘

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发表于 2022-5-19 15:09:56 | 显示全部楼层

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可以参考下  https://www.doc88.com/p-1896949964478.html
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包装公乘

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发表于 2022-10-21 09:35:01 | 显示全部楼层

通常国内运输安全系数K一般3~5,国外的话5~8
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包装簪枭

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发表于 2024-3-13 23:29:26 | 显示全部楼层

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你意思是要按这样计算安全系数吗

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